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苗圩:“缺芯少魂”不克“干叫唤”(附PPT)

发布日期:2022-05-10 14:51    点击次数:200

  原标题:苗圩:“缺芯少魂”不克“干叫唤”(附PPT)

  来源:中国汽车报

  3月26日,第八届中国电动汽车百人会(2022)高层论坛召开,与会专家、企业代外围绕“招待新能源汽车市场化发展新阶段”睁开深入探讨。全国政协经济委员会副主任苗圩指出,经过近几年的飞速发展,中国新能源汽车现已取得明显培养。

  01

  新能源汽车就是典型的换道超车

  对于俺国新能源汽车的发展历程,苗圩总结了3大阶段:起首是“十城千辆”的示范操纵阶段,到2012年结局;2013年,开起进入遍及推广阶段;2015年进入了迅速加长阶段,持续7年保持全球新能源汽车产销第一。

  “往年全球20大新能源汽车公司中,中国有8家,欧洲有7家、美国2家,韩国2家,日本1家。在这个过程中,大师不安内燃机技术跟其它国家的差距还有众大,确凿改革盛开后取得伟大进展。”苗圩挑到,众年竭力下,俺国成功抓住新能源汽车的发展机遇,实现换道超车。

  苗圩指出,今朝,俺国新能源汽车市场占领率正在飞速升迁,电池、电机等技术与国际之间的差距也在持续衰败。其中,在动力电池方面,俺国正处在全球领先的位置。5年中,三元电池的能量密度从143.4瓦时升迁到206瓦时,磷酸铁锂从117瓦时挑高到167.4瓦时,每瓦时价格从2017年的1.43元降低到往年的0.84元。

  没关系让美国总统拜登承认“世界第一”的中国电动汽车,当然有其发展的秘诀。苗圩总结,俺国新能源汽车发展的经验主要有以下五点:一是社会主义制度上风,齐集力量办大事;二是抢抓“换道超车”的纯电驱动发展机遇;三是保持战略定力,坚持一张蓝图干到底。;四是构建以企业为主的创新体系;五是当局从顶层设计、技术创新、标准体系、财税政策等各方面引导。

  02

  “缺芯少魂”不克“干叫唤”

  尽管发展势头喜人,但自2021年开起,芯片缺欠、原原料价格上涨等题目成为新能源汽车迅速发展的一大阻滞。事实如何解决而今汽车动业面临的供答链缺欠题目?

  苗圩外示,对于上游原原料价格上涨的形态,要进攻囤积居奇、发不义之财的动为,但国际大宗原原料价格上涨的趋势“谁也禁绝不了”。他指出,而今动力电池厂商一直都在涨价,整车也开起显示涨价趋势,这是无法避免的,“上游原原料价格限制不住肯定传导到卑劣,定价比较高的企业承受能力会强一点,走矬价位竞争的企业压力会大些。”在他望来,造车新势力的价格承受能力相对强一点,传统企业向新能源发展,由于是从矬端向中高端往迈进,价格承受能力差一点。

  针对汽车产业显示的缺芯题目,苗圩外示,而今许众整车厂依旧把车规级芯片、操作体系等“卡脖子”技术扔给优等配套商,自身做却不采取任何动动。“国外已经有汽车厂投资台积电,要产能了,俺们的汽车厂却只会在何处叫唤。”他责备道。

  03

  汽车产业开起向智能汽车转换

  苗圩在会上外示,全球汽车产业在动力体系、限制体系上慎重由过程着百年未有之大变局,汽车也逐步从一个封闭体系走向盛开。在他望来,汽车产业正在从功能汽车向智能汽车转换, 智能化的关键就在于智能网联汽车的发展。“伪设把新能源汽车比作上半场,智能网联比作下半场,中国汽车动业上半场已取得很大培养,但决定胜负还在下半场。”苗圩道。

  针对智能网联技术的发展,苗圩认同了理想汽车董事长李想挑出的一个提议——将AEB自动危境制动体系标准化。对此,苗圩认为,有个AEB体系,就会大幅度降矬由于司机没严密到而撞上车的可以性,道路交通安益的丧生亡和伤亡的人数都会大幅度降低。“AEB技术已经很成熟,成本也不是很高,答该做成必装件。”他说。

  此外,针对“单车智能+智能网联”的发展路径,苗圩强调,智能网联的主要性不成取代,“非要搞V2X”。在他望来,仅靠单车智能很难实现L3及以上的自动驾驶,必须要把一单方算力从车端转移到路侧。

  基于此,苗圩指出,而今俺国车联网产业链尚不成熟,数据、通讯技术、标准制定等方面都有待解决。以是,车联网方面答尽快发展近程宽带无线通信技术,以适相符边缘计算,路侧单元和车辆通信需要;车路协同方面答尽快建立道路智能化分级国家标准,以及路侧单元、交通信号灯、道路标线标示标志的智能化标准,在全国内实现同一。

  以下为演讲PPT内容,仅供参考:

  文:张奕雯 编辑:薛亚培 版式:赵方婷 

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义务编辑:李桐






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